Niezbyt firma samochodowa «»: Tesla wkracza na niemiecki rynek energii

Zarząd wyraża ubolewanie z powodu przerwania rozmów

Jürgen Kerner, główny kasjer IG Metall i wiceprzewodniczący rady nadzorczej MAN Truck & Autobus powiedział: "IG Metall nie będzie tolerować faktu, że zarząd MAN – oczywiście bez realnej koncepcji przyszłości dla siły roboczej – bezkompromisowo popycha jednego z ostatnich producentów pojazdów użytkowych w Niemczech."

Rzecznik MAN powiedział: "Zarząd z żalem przyjął do wiadomości decyzję rady zakładowej." Ten krok był zaskoczeniem.

"Płatność jest niesamowita": Tyle zarabiają pracownicy w fabryce Tesli Niemiecki producent samochodów: Volkswagen generuje zyski po załamaniu korony Za ponad trzy miliardy euro: Traton, spółka zależna VW, przejmuje amerykańską firmę Navistar

Rada dyrektorów nie zajmuje się wyraźnym cięciem, ale konieczną restrukturyzacją, aby móc inwestować w alternatywne napędy i cyfryzację za zaoszczędzone pieniądze. Zarząd jest gotowy do rozmowy.

Wykorzystane źródła: agencja informacyjna dpa

W związku z kryzysem koronowym Grupa Thyssenkrupp miała możliwość przystąpienia do państwa. Ale to jest teraz "ze stołu". Grupa rozważa sprzedaż schorowanego działu stali.

Thyssenkrupp odrzuca wejście państwa do schorowanego działu stali. "Kwestia udziału państwa jest poza stołem"powiedział dyrektor finansowy Klaus Keysberg the "Rheinische Post" (Sobota). Fundusz stabilizacji gospodarczej nie jest odpowiednim środkiem do wspierania sektora stalowego w obecnej sytuacji kapitałem własnym. IG Metall i SPD z Nadrenii Północnej-Westfalii wezwały państwo do przyłączenia się do największego niemieckiego producenta stali.

Aby to uzasadnić, Keysberg odniósł się do surowych warunków funduszu stabilizacyjnego: "W naszym przypadku, ze względu na wypłaty odsetek i warunki spłaty, taki udział wiązałby się z tak wysokimi kosztami dla przedsiębiorstwa, że ​​dodatkowe obciążenie poważnie zagroziłoby przyszłej rentowności stali." Thyssenkrupp nadal prowadzi rozmowy z rządami federalnymi i stanowymi Nadrenii Północnej-Westfalii na temat możliwości wsparcia przejścia na produkcję stali neutralną dla klimatu.

Czy dział stali zostanie sprzedany?

Thyssenkrupp znajduje się pod presją czasu, aby zreorganizować swój biznes stalowy. Według szefowej grupy, Martiny Merz, do marca zostanie podjęta decyzja, jak dalej zająć się głównym obszarem działalności firmy.

Thyssenkrupp otrzymał ofertę kupna od brytyjskiej grupy Liberty Steel. To jest jeden "poważna opcja". Mogłyby istnieć alternatywy dla innych potencjalnych partnerów "W tej chwili nie zostały one odpowiednio określone"powiedział Keysberg.

Samo ze stalą jest nadal opcją. "Nie zależy nam na pozbyciu się stali"powiedział Keysberg. Ale wtedy potrzebne są dalsze oszczędności, "bardzo szybko przywrócić dział stali na właściwe tory".

Nowe statystyki: Przemysł odnotowuje więcej zamówień Miliardy strat: Thyssenkrupp likwiduje kolejne 5000 miejsc pracy "Z powodów osobistych": Szef Ferrari rezygnuje ze skutkiem natychmiastowym

Istnieją już pierwsze rozważania koncepcyjne. Należy to omówić z przedstawicielami pracowników. Merz zapowiedział już intensyfikację redukcji zatrudnienia na corocznej konferencji prasowej w listopadzie.

Wykorzystane źródła: agencja informacyjna dpa

Tradycyjny producent kiełbas Schwarz Cranz we wrześniu we wrześniu we własnym zakresie złożył wniosek o upadłość. Teraz firma znalazła kupca: konkurenta Tönnies.

Firmom tym grozi bankructwo w czasie kryzysu Corona

Seria zdjęć składająca się z 12 zdjęć

Największa niemiecka grupa mięsna Tönnies kontynuuje ekspansję na rynku wędlin. Filia Tönnies, the "Grupa Zur Mühlen"przejmuje niewypłacalnego producenta kiełbas Schwarz Cranz z Neu Wulmstorf koło Hamburga w Dolnej Saksonii, jak poinformował w piątek Zur Mühlen. 

Około 550 pracowników ma zostać przejętych. Grupa Zur Mühlen uzgodniła to z syndykiem masy upadłości. Przejęcie wymaga zgody organów antymonopolowych.

Prawie 2000 metrów kwadratowych: tu otwiera się największy sklep Aldi na świecie Dotyczy 220 pracowników: wielkoformatowa piekarnia Sternenbäck zamyka 45 oddziałów Browar ma prawie 500 lat: Po wydzieleniu dawne firmy Gilde zbankrutowały

Zgodnie z zapowiedzią, Maximilian Tönnies, Dyrektor Zarządzający Grupy zur Mühlen, powiedział, że Schwarz Cranz znalazł się w sytuacji ekonomicznej z powodu trudnego otoczenia rynkowego i stale rosnącej presji kosztowej. Firma Schwarz Cranz musiała ostatnio zmagać się ze znacznymi wzrostami kosztów, których nie można było przerzucić na klientów. Ponadto pandemia koronawirusa pociągnęła za sobą dodatkowe wydatki finansowe ze względu na wyższe środki bezpieczeństwa i kontroli.

Wykorzystane źródła: agencja informacyjna dpa

Spadek sprzedaży stacjonarnej: sieć modowa H&M zarobił znacznie mniej pieniędzy w minionym roku podatkowym.https://yourpillstore.com/pl/potencialex/ Zjawisko to jest wzorowe dla całej branży.

Firmom tym grozi bankructwo w czasie kryzysu Corona

Seria zdjęć składająca się z 12 zdjęć

Firma modowa Hennes & Mauritz przyniósł klientom mniej ubrań w roku Corona 2020 niż w roku poprzednim. Sprzedaż netto H.&M-Gruppe spadła w roku finansowym od grudnia 2019 do listopada 2020 o 18 procent do około 187 miliardów koron szwedzkich (około 18,3 miliarda euro), jak ogłosiła we wtorek grupa w Sztokholmie.

H&Grupa M miała mocny start w rok przed pierwszą falą pandemii koronawirusa. Ograniczenia życia publicznego, czasowe zamykanie sklepów i znacznie mniejsza liczba klientów w oddziałach przyczyniły się do znacznego spadku sprzedaży, szczególnie w drugim kwartale roku obrotowego.

Druga fala koronowa uderza w H.&M silny

Ale także w ostatnim kwartale, który o godz&M kursuje od września do listopada, liczby spadły o 10 proc. Grupa wyjaśniła, że ​​szczególnie druga fala koronowa ujawniła swoje skutki w drugiej połowie kwartału.

Dla zysku H.&M jeszcze żadnych szczegółów. Już w pierwszej połowie roku nastąpił pełny minus 3,06 mld koron – w porównaniu ze wzrostem o 5,37 mld koron w analogicznym okresie poprzedniego roku. H.&Nie tylko z tego powodu M chce zamknąć około 250 oddziałów na całym świecie, setki miejsc pracy są zagrożone w Niemczech.

Coraz rzadziej używane: katalog Ikea zostaje wycofany Dla większej przytulności: Niemcy kupują choinki wcześniej w roku Corona Po bankructwie: Kurczy się sieć luksusowej mody

Znaczący spadek sprzedaży jest przykładowy dla całej branży modowej. Wiele firm, w tym duże sieci, takie jak Primark, otrzymało wiosną znacznie mniej pieniędzy z powodu szeroko zakrojonych blokad w wielu krajach. Kilku detalistów odzieżowych, w tym Esprit i Pimkie, miało problemy z płatnościami z powodu kryzysu Corona.

Wykorzystane źródła: agencja informacyjna dpa

Premier Nadrenii Północnej-Westfalii Armin Laschet wciąż ma kłopoty: Oprócz pytania, czy wielomilionowe zamówienie na firmę odzieżową van Laack było w porządku, istnieją teraz wątpliwości co do jakości towarów.

Szpital Uniwersytecki w Essen wykupił około 40 000 ubrań ochronnych od firmy odzieżowej van Laack, których zamówienie jest krytykowane przez opozycję w parlamencie stanowym. Fartuchy tak "szybko rozerwać po założeniu", ogłosił klinikę na żądanie.

40 000 fartuchów dostarczonych przez stan dotarło do kliniki uniwersyteckiej w Essen pod koniec sierpnia, ale nie zostały dopuszczone do użytku, poinformowała we wtorek klinika. "Aby chronić naszych użytkowników i pacjentów, używamy wyłącznie fartuchów ochronnych wykonanych z polaru, który zgodnie z DIN EN ISO 10993-5 są testowane i certyfikowane", napisano w wiadomości.

Fartuchy van Laack – które pojawiły się w 476 opakowaniach – są obecnie przechowywane. Klinika potwierdziła relację z podcastu "Lauer i Wehner".

Van-Laack-Kittel również był tematem w parlamencie krajowym NRW

Van Laack początkowo nie odpowiedział na prośbę dpa. Magazyn "Kapitał" zacytowała rzeczniczka: "Oczywiście nasi klienci otrzymują tylko dostawy, które spełniają wymagania i kryteria zamówień."

Blog z nowościami na Covid-19: Wszystkie aktualne informacje Lockdown na pierwszy rzut oka: Te zasady koronowe mają teraz zastosowanie do Ciebie Wesołych Świąt: Wskazówki dotyczące bezpiecznej podróży pociągiem w Boże Narodzenie

Zakup fartuchów ochronnych będzie również tematem środowego posiedzenia plenarnego parlamentu krajowego. Umowa z producentem mody van Laack wywołała dyskusje, gdy syn premiera Armin Laschet nawiązał kontakt z firmą. Jan "Joe" Laschet jest blogerem modowym i partnerem reklamowym firmy Mönchengladbach.

Wykorzystane źródła: agencja informacyjna dpa-AFX

Dyrektor generalny producenta samochodów sportowych Ferrari, Louis Camilleri, rezygnuje ze stanowiska w grupie. 65-latek przeszedł na emeryturę "powody osobiste".

Szef Ferrari, Louis Camilleri, zrezygnował ze stanowiska ze skutkiem natychmiastowym. 65-latek jest szefem legendarnego włoskiego producenta samochodów sportowych "z powodów osobistych" ze skutkiem natychmiastowym, ogłosiło Ferrari w czwartek wieczorem. John Elkann, prezes grupy Fiat Chrysler, do której należy Ferrari, przejmie rolę tymczasowego szefa.

Camilleri kierował Ferrari od 2018 roku. On ma "nieograniczona pasja" za markę samochodu Elkann złożył hołd poprzedniej szefowej firmy.

Za pośrednictwem obligacji: wypożyczalnia samochodów Sixt kupuje 300 milionów euro Zbliżający się twardy Brexit: Bentley przełącza się na odrzutowce cargo w przypadku twardego Brexitu "Płatność jest niesamowita": Tyle zarabiają pracownicy w fabryce Tesli

Chciał Camilleri "długa i szczęśliwa emerytura". Camilleri przewidział swoją poprzednią firmę, "Najlepsze lata Ferrari dopiero nadejdą".

Wykorzystane źródła: agencja informacyjna AFP

Wypożyczalnia samochodów Sixt zbiera pieniądze na rynku kapitałowym w formie obligacji korporacyjnych. Firma mogła również spłacać pożyczki rządowe.

Wypożyczalnia samochodów pozyskała na rynku kapitałowym 300 mln euro z obligacji. Gazeta ukazuje się przez cztery lata i ma kupon w wysokości 1,75 proc.

Obligacja to rodzaj pożyczki, którą inwestorzy udzielają firmom, a nawet państwom. W zamian otrzymują odsetki – tak jak banki przy zwykłej pożyczce. W przeciwieństwie do akcji, grupa nie sprzedaje akcji spółki z obligacją.

Za pomocą pieniędzy z obligacji Sixt chce zabezpieczyć swoje długoterminowe finansowanie korporacyjne i sfinansować swoją działalność operacyjną. Firma ma jednak również możliwość obniżenia linii kredytowej do 1,4 mld euro z państwowego banku rozwoju KfW i kilku banków komercyjnych. "Umiejscowienie umożliwia społeczeństwu odkupienie części tego, jeśli tak zdecydujemy"- powiedział dyrektor ds. strategii Alexander Sixt w odpowiedzi na prośbę agencji Reuters. "Zależy to jednak w dużej mierze od tego, jak będzie wyglądał wzrost w nadchodzącym roku."

Inwestycja: Jak kupować obligacje – i ile mnie to kosztuje? Zbliżający się twardy Brexit: Bentley przełącza się na odrzutowce cargo w przypadku twardego Brexitu "Płatność jest niesamowita": Tyle zarabiają pracownicy w fabryce Tesli

Firma chce również uczynić obligację atrakcyjną dla inwestorów prywatnych, denominując ją w banknotach po 1000 euro każdy – w tym przypadku prywatni inwestorzy pożyczyliby spółce pieniądze. BayernLB, Commerzbank, Deutsche Bank, J.P. Morgan i UniCredit.

Wykorzystane źródła: agencja informacyjna Reuters

Grupa VW zwraca się do powodów w sprawie skandalu związanego z dieslem: 50 000 klientów ma teraz otrzymać indywidualne jednorazowe płatności. To wyeliminowałoby większość skarg.

Po ostatnich orzeczeniach Federalnego Trybunału Sprawiedliwości (BGH) w sprawie skandalu związanego z emisjami, Grupa VW przewiduje rekompensatę dla około 50 000 kolejnych klientów z silnikami Diesla. Z ponad połową tych indywidualnych powodów kancelarie już prowadzą rozmowy na temat odpowiedniej oferty ugodowej, o czym niemiecka agencja prasowa dowiedziała się od firmy. Spośród nich negocjacje zakończyły się sukcesem w około 7 000 przypadkach.

Powinny istnieć jednorazowe płatności, które są obliczane indywidualnie. Ktokolwiek przyjmie pieniądze, może zatrzymać samochód. Alternatywą jest oczekiwanie na orzeczenie we własnym postępowaniu, w którym sędziowie mogą skupić się na interpretacji BGH.

Wówczas powodowie mogą otrzymać cenę zakupu pomniejszoną o kwotę za korzystanie z pojazdu – w ramach tego muszą korzystać z pojazdu "Transakcja odwrotna" ale zwróć go Volkswagenowi.

VW chce uregulować większość procedur do końca 2020 roku 

Grupa zamierza zrekompensować większość z około 60 000 pozostałych kierowców z silnikami Diesla, którzy wnieśli własne pozwy poza modelowym procesem rzeczników konsumentów i których postępowanie nadal toczy się w niemieckich sądach.

Większość przypadków zakwalifikowanych jako kwalifikowalne, producent samochodów chce teraz zejść ze stołu do końca roku dzięki nowym ofertom porównawczym. Oczekuje się, że poziom akceptacji wyniesie 75 procent.

W modelowym działaniu deklaratoryjnym grupa i Federalne Stowarzyszenie Organizacji Konsumenckich (vzbv) po wielu sporach doszły do ​​pozasądowego porozumienia. W związku z tym uczestniczący w programie klienci z silnikami wysokoprężnymi otrzymują od 1350 do 6 257 euro, w zależności od pojazdu.

Wielu kierowców VW zgłosiło się do sądu

Ponad 95 procent założonych tutaj rozliczeń zostało zakończonych. Volkswagen uznał roszczenia za uzasadnione w około 265 000 procesach sądowych.

Wielu kierowców, którzy widzieli się oszukanych przez firmę z powodu sfałszowanych wartości emisji w sprawie diesla, stawiało jednak przed sądem – często w oczekiwaniu na wyższe odszkodowanie. Po tysiącach postępowań przed sądami rejonowymi, okręgowymi i wyższymi sądami okręgowymi, pierwsza taka sprawa trafiła do BGH w maju.

"Niemcy rządzą": Elon Musk odwiedza plac budowy Tesli "Nie jest to naprawdę firma samochodowa": Tesla naciska na niemiecki rynek energii Podejrzewany o manipulację: Urząd Federalny bada Porsche

Najwyżsi sędziowie cywilni w dużej mierze orzekali na korzyść powoda, ale także ustawili poręcze dla podobnych spraw. VW zapowiedział, że będzie zwracać się do klientów w większości postępowań w toku.